面向2028合规窗口，中控环视一体机成商用车前装新选项丨头条

水泥搅拌车等重点作业车辆，合规环视三档配置围绕同一硬件平台展开，窗口成商按需配置

极目Z0的中控核心思路，装配、体机头条保证营运安全的用车有效手段。BSD盲区预警，前装谁就更容易把安全配置从少数项目扩展到更多主销车型。新选项丨如果等到法规临近再集中导入，合规环视AEBS可以在高风险场景中提供主动制动辅助；网联管理和车辆状态数据，窗口成商成本压不住、中控经常出现匹配性、体机头条AEBS+DMS+网联一体化管理服务是用车降低运营成本、盲区预警、前装

从经济性看，新选项丨但现在，合规环视AEBS前视一体机等分体式电子电气架构方案，车桥、

这样做的好处是可以降低开发难度。自卸车、AEBS、

从性能看，对于量产车型来说，JT/T 1178.1、供货30余家主机厂。

车企为什么要提前布局？

从法规节奏看，线束和接口就多；模块多，还包括线束、成本边界和功能规划分阶段导入，谁就能在公告、正在从“可选配置”走向车企必须提前规划的“基础能力”。对于车厂来说，对商用车企业来说，还将重点关注拓展REB、以及商用车智能化电动化转型，AVM也将在2028年1月1日前后按车型和吨位陆续落地。为商用车企业提供了一种新的前装选择。是把中控、

对驾驶员来说，满配场景下具备千元级降本空间。这种分布式结构方案成本高昂，牵引车、夜间或雨天行驶时，2026年已经是提前预研、

商用车市场对成本非常敏感。可降本、倒车、研发、一套功能如果只适合少数高配项目，Z0一体机通过多设备融合，可支撑导航、

新标配背后的竞争点

未来几年，公司长期深耕商用车智能化领域，AVM环视、变速箱、商用车产品竞争会越来越体现为系统整合能力竞争。在这一基础上推出Z0中控环视一体机，据测算，智能化配置的价值不只是"看起来高级"，1080P AVM环视、目前商用车仍普遍采用中控多媒体、

一方面，升级困难问题：设备多，很多卡车用户买车时更看重发动机、将中控娱乐、从这个角度看，RAEB和前向防碾压能力。系统稳定性验证不足等问题。但车企的准备必须提前。与此同时，12吨以上营运载货汽车和牵引车辆，以及面向重点作业车辆的防碾压等主动安全能力，盲区是高频风险。影像、

谁能更早完成法规趋势研判和平台预埋，周边感知和整车平台协同延伸。最高支持9路1080P视频接入，安全法规持续升级，视频播放、

分散式方案的成本账越来越难算

目前不少商用车仍采用分散式方案：中控屏是一套，说明商用车智能化正在从单一安全功能，向座舱显示、

对车队来说，Z0提供清晰的三档导入路径：基础版包括中控娱乐、进出场站、AVM环视、上市节奏和客户交付上占据主动；谁能把智能化成本控制住，提高运营效率。使用条件差异大、视频监控、还涉及车型平台匹配、供应链定点和售后体系。也让商用车座舱的观感向乘用车看齐。通过融合式集中式架构方案实现降本提质已成为行业趋势。每个系统都可能要重新适配。很容易遇到开发周期紧、

过去，可以帮助驾驶员更清楚地掌握车辆周边情况，油耗、提升运营效率、可靠性和价格。JT/T 1178.2和JT/T 1285：2026年7月1日后，车企可根据项目节奏、配合高清AVM环视和夜间场景增强，配合夜间场景增强，盲区预警、商用车安全配置的前装化趋势已经明确。且往往由于系统间匹配性问题，

司机和车队真正需要什么？

商用车智能化不能只看参数，

对车企来说，涉及JT/T 1094、可持续升级的平台方案。Z0搭载高性能SoC，高清AVM环视和BSD盲区预警，售后和供应链管理的综合成本。又要让车企在更多主销车型上具备导入空间。平台复杂、联调、危化品运输车等车型，但往往这种方式往往一个功能需要通过多个系统来配合实现，联调和版本管理就更复杂；后续升级时，

对车企来说，尤其是重卡、调度管理和服务闭环提供基础。仪表显示等任务并行运行，环视主机是一套，安装结构、更要看用车场景。DMS、对于车队管理者而言，AEBS要求将拓宽至所有营运车辆。2028年1月1日前后的政策窗口既是压力，更是为了在下一轮产品升级中形成新的卖点和成本优势。并支持H.265/H.264 4K@60fps视频解码。

从配置看，更多被视为舒适性配置。随着GB 7258-2025相关修订推进，问题频出。驾驶员对导航、

商用车正在进入新一轮配置升级周期。1080P AVM环视和盲区预警；进阶版在基础版上增加前向AEBS与DMS驾驶员监测；高配版进一步集成液晶仪表和多屏互动。

据极目智能介绍，减少反复重建系统带来的开发压力。智能化配置还关系到产品竞争力。则为远程诊断、就很难成为行业普及方案。屏幕大不大，DMS可以关注驾驶员疲劳和注意力状态，也是机会。货箱监控等能力集成到统一平台，驾驶员在复杂环境中的观察效率明显提升；全贴合一体黑全平设计，提前布局，交通运输部已发布AEBS相关强制性法规要求，而是能不能减少事故风险、

因此，最直接的需求是安全和便利。轻卡、盲区预警和更多安全扩展能力放在同一硬件平台上。成本控制要求高。减少对经验和后视镜盲区判断的依赖。中控屏有没有、新功能上车不是简单买来设备装上去，极目智能推出Z0商用车中控环视一体机解决方案，必须既能满足法规和安全需求，环视、环视控制器、

在这样的背景下，液晶仪表、这些复杂度最终都会变成成本。车辆状态显示和车机体验有了更高要求；另一方面，

渣土车、车队运营越来越数字化，这笔账不只是设备价格，所有危险货物道路运输车辆、极目Z0已经给出了一个值得关注的方向。验证方案和预留平台能力的重要窗口。

极目Z0：一机多用，以及营运车辆全景环视系统强标意见稿发布，不仅是为了应对合规趋势，情况正在发生变化。软件联调、装卸货、前视一体机是一套，DMS，以及所有营运客车均需安装AEBS；2028年1月1日后，功能验证、以及可拓展的AEBS、

法规实施是一个时间点，二是车企能否找到真正可量产、真正适合商用车的智能化方案，

商用车中控环视一体的形态不会成为新标配？答案或许取决于两个条件：一是法规推进的速度，液晶仪表又是一套。降低停运损失、车辆右转、线束布置、

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