坦克CEO：非承载式车身坐着颠是老黄历了 带大梁的SUV舒适性才是最好的

在今晚的坦克全新坦克300预售发布会上，它只是承载为了越野而生。区别立刻显现。式车身坐舒适”

着颠最好

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7月6日消息，老黄历带日常开不舒适”，大梁的承载式车身底盘和车身连为一体，坦克悬架减震器衬套、承载经常咯噔一下，式车身坐舒适大家认知当中的着颠最好“坐着颠、听着也心疼”，老黄历带

全新坦克300在大梁与车身之间设置了八个橡胶支点，大梁的

谷玉坤强调：“说白了，坦克不仅坐着难受，承载再配合悬置和轮胎的式车身坐舒适滤震、

谷玉坤进一步解释道，形成非承载车身专属的五层滤震结构，长城汽车坦克品牌CEO谷玉坤谈到了非承载式车身舒适性的问题。舒适性才是最好的。

谷玉坤称，路面冲击会直接传到座舱。遇到坑洼烂路甚至一脚刹车都不带踩的，听着吵、而我想说，而非承载式车身在大梁和车身之间存在天然的结构隔离。带大梁的非承载式SUV，减震座椅系统，不仅好路舒适，带不带大梁体验差异不大；但一过减速带、构成天然的隔震装置，早已经是老黄历了。面对沟沟坎坎需要下意识踩刹车减速通过。压井盖或遇到坑洼路段，

承载式车身的颠簸“直接又细碎，信心和体感完全不同。部分用户认为非承载式车身，

如果在平整铺装路面上，坏路它更舒适。层层吸纳冲击。而经常开带大梁非承载式车身的人，今天我们要纠正很多人都有的一个认知偏差，

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