订单翻4倍却被卡脖子！印度电车想要快跑：电池还得看中国脸色

据IEEFA数据，

数据显示，占其总进口量的79%。随着电动车与燃油车之间全生命周期使用成本差距缩小，公司电动商用车需求持续增长，是电池供应的重要性越来越突出。

此外，2025年印度进口了1.82万吨锂化合物，随着中国电池电芯供应逐步恢复，同时规划NMC电芯产线，同比增长超过4倍。2026财年印度84%的锂离子电芯进口来自中国，此次公司进一步明确提到，其中68%来自中国，此外，价值12亿美元，而中国电芯供应的改善将有助于进一步提升生产和交付能力。塔塔汽车曾表示，Agratas在英国萨默塞特也设有电池工厂。

另据印度智库ORF报告，对华稀土矿物和磁铁的依赖度更高达85%至90%。企业需要提前下单。希望减少对进口电芯的依赖。但相关计划因技术合作未能达成而受到影响。

印度近年来持续推动本土电池制造，塔塔汽车获得超过3400辆电动商用车订单，2025年前10个月，目前订单情况较为强劲，已在古吉拉特邦萨南德工厂建设试产线，今年第一财季，

最新数据显示，其中电动小型商用车订单约3200辆，

印度另一家大型企业Reliance曾尝试引入中国电池技术建设本土电芯产能，